“当我吃了朝天锅，尝了芥末鸡，打包了潍县萝卜，杂七杂八花出去500多元，才反应过来，我来服务区原本只是想上个厕所。”这个假期，多地高速公路服务区火了，有的甚至成为游客专门开车去逛的网红打卡地。比如，有人打破传统的“景区思维”，直接把潍坊西服务区列为“山东之行的第四站”；京沪高速苏州段阳澄湖服务区2024年客流量达到近950万人次，平均停留时间从15分钟延长至45分钟。
高速公路服务区，原本更多扮演着旅途“歇脚点”和“中转站”的单一角色。由于设施大多千篇一律，产品和服务中规中矩、乏善可陈，过往者也多是一心赶路，因此人们更多将其视为基础性和功能性场所：有如厕需求了，停下来上个厕所；油箱告急了，来这里加个油、歇歇脚；赶上饭点，匆匆去餐厅吃个盒饭，或是到便利店“补货”烤肠和泡面……
然而，近些年，更多地方看到了服务区作为城市“会客厅”的文旅发展潜力，通过改造升级服务区来打破人们原有的刻板印象，为来往游客提供更加丰富、多元的“停留体验”。
比如，阳澄湖服务区园林面积达1万多平方米，“荷风”“修竹”“木樨”三处园林景致各异，有人漫步其间移步换景，生动呈现了苏州古典园林的风雅妙趣；吴语绵绵、琵琶声声的苏州评弹表演，以及展示着苏绣、缂丝等非遗技艺的展览馆，也让众多游客从匆匆而过变为驻足良久。山东泰安服务区不仅在外观上完成了围绕泰山文化的主题改造，让步入服务区大厅的行人仿佛置身岱顶天街，还在完善服务上下功夫，推出“同城同价”服务，让矿泉水、方便面等货品标价与市区便利店对齐。
的确，服务区作为人流枢纽，标准化的功能分区和基础服务，固然无功无过，却未免枯燥无味，与游客日益增长的个性化、多元化需求愈发脱节。而一些地方增设亭台楼阁、引入在地美食特产和非遗表演等改造思路，则构建了一个让人对城市文化产生感性认识的生动场域，为文旅发展创造了新的可能。
或许，有人到此停留原本只本是路过，却可能因“宝藏服务区”的呈现对一个地方产生好感、好奇，甚至生发到当地“一探究竟”的冲动。这样一来，服务区便成了天然的文旅“引流地”。当服务区的样态更加多样、更具吸引力，自身得以实现从“过路站”到“目的地”的升级，游客的消费热情也会随停留时间的延长而增长，变“过路客”为“消费客”。这一点，也暗合了当下人们更加注重深度文旅体验，更在意“在路上”过程本身感受的倾向。
当然，这场对服务区的改造变革背后，也面临着诸多挑战。例如，升级改造不等于一味建造大而无当的工程，如果盲目追求外观上的“高大上”而忽略对文化内涵的挖掘，便是另一种形式的“形象工程”，很可能造成资源浪费，也难以获得过往游客的认同。简单复制成功案例、过度商业化的运营思路，也可能陷入同质化陷阱，最终适得其反。
因此，有关服务区的改造，还需经过科学论证，兼顾市民、游客、专家等不同群体的意见，让当地文化通过巧妙设计自然流淌，让一个个城市“会客厅”真正给人带来眼前一亮的舒适感、幸福感。（任冠青）
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